著重介紹了橋墩橋梁模板鋼模板的設計、制造的技術要求，以蘭渝鐵路李家溝(坡比為28:1)為例，說明了橋墩橋梁模板鋼模板制作過程所采取的質量控制措施，并進一步提出原設計圖紙技術優化改進方案，保證了產品的質量，提高了工效。
橋墩橋梁模板鋼模板是鐵路、公路施工中最常用的一種非標模板，在一般情況下不能成批量生產，只有根據施工設計的不同規格單獨設計一雖尺寸不完全相同，但結構形式基本接近，就“墩身”而言，按其截面形狀可分為:圓柱形、圓端收坡形、矩形等，其中圓端形收坡墩身模板制作工藝較為復雜，但在施=r一中經常使用.近年來橋墩設計圖紙中常出現的坡比有?8: 1 ,25:1 35: t等幾種考慮經濟成本，施工單位經常向模板生產廠家提出只設計制造一套墩身模板可澆注不同高度橋墩的要求，因此在設計一此類圓端收坡模板時就需根據用戶要求以及長期積累的設計制造經驗，按照橋墩尺寸大小對橋梁模板鋼模板的面板、法蘭、豎筋、環筋及吊耳等進行歸類標準化設計。
一般情況下，單節圓端形收坡模板由平模板、弧模板、內拉桿組成(如圖1 );當施工單位不允許在墩身內設置拉桿時，采取弧模與平模外側分別加背杠，再在背杠端部用對拉螺桿和(或)雙頭螺桿連接方式，使弧模與平模構成的墩身橋梁模板鋼模板“捆”在一起，這種設計也經常用在大尺寸墩身模板制作中味口圖2、圖3) 。www.p2y8erm.cn
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