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| 一體化鋼橋梁模板設(shè)計(jì) |
橋面板一防撞護(hù)欄一體化鋼橋梁模板，由橋面板底鋼模、防撞護(hù)欄外鋼模及橫向和豎向帶孔鋼板組成，帶孔鋼板可以作為澆筑混凝土?xí)r底鋼模和外鋼模的加勁肋，同時(shí)又作為剪力鍵傳遞鋼與混凝土之間的相互作用力。鋼橋梁模板和帶孔鋼板厚度均取6 mm，帶孔鋼板需要避讓橋面剪力釘，順橋向間距取600 mm，如圖4所示。
細(xì)節(jié)方面，設(shè)計(jì)防撞護(hù)欄外鋼模與混凝土護(hù)欄外緣對(duì)齊，保持線形美觀。為減少雨水滲透對(duì)一體化鋼橋梁模板耐久性的影響，外鋼模頂面彎起與防撞護(hù)欄頂面齊平，并在豎向帶孔鋼板頂部設(shè)置阻水鋼板，防止雨水進(jìn)人鋼橋梁模板與混凝土接觸面，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性、鋼橋梁模板施工施工時(shí)，鋼橋梁模板與鋼主梁焊接成整體后吊裝，底鋼模作為施工平臺(tái)和混凝土澆筑橋梁模板，外鋼模作為防護(hù)橋梁模板，防止混凝土澆筑期間橋面墜物。在橋面板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，橋面板底層縱向鋼筋與帶孔鋼板網(wǎng)孔以及兩者之間的混凝土共同形成PBL剪力鍵，底鋼模可參與組合橋面板整體受力，有效提高了橋面板承載能力，然后綁扎防撞護(hù)欄鋼筋，利用外鋼模澆筑防撞護(hù)欄混凝土，如圖5所示。
鋼橋梁模板計(jì)算
采用MIDAS/Civil建立一體化鋼橋梁模板有限元模型，鋼橋梁模板以及帶孔鋼板均采用板單元模擬，待澆筑的混凝土重量以及施工人員、設(shè)備荷載通過(guò)面荷載施加在鋼橋梁模板表面，計(jì)算模型和結(jié)果如圖6和圖7所示。
從圖6看出，鋼橋梁模板的最大應(yīng)力主要集中在最右側(cè)鋼箱梁頂板處的帶孔鋼板上緣，最大應(yīng)力為58 MPa,鋼橋梁模板及帶孔鋼板的應(yīng)力始終處于彈性范圍，強(qiáng)度滿足規(guī)范要求。
鋼橋梁模板的最大變形集中在挑臂端部防撞護(hù)欄處，最大豎向變形4.2 mm ,《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3650-2020)規(guī)定橋梁模板最大變形值不超過(guò)構(gòu)件跨度的1 /400 , 4.2 mm < 2 000 mm/400=5 mm，滿足要求。www.p2y8erm.cn |
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