外墻液壓爬模架布置于核心筒外墻，可帶墻體一側大橋梁模板一起爬升，平臺寬2.3m，架體總高16.1 m，可覆蓋三個半層高，架體共有6層操作平臺(見圖1):上3層為綁筋操作平臺，可借助此3層平臺綁扎鋼筋;中間2層為支模操作平臺，可在此平臺上完成合模、拆模、清理橋梁模板等工作;1層為爬升操作平臺;最底層為拆卸清理維護平臺。當墻體混凝土達到15 M Pa要求后，先爬升液壓爬模架，將液壓爬模架爬升至上一層，此時借助退模機構將橋梁模板退690 mm，即可借助此空隙清理橋梁模板，并對上架體進行剛性連接，此時即可借助上2層操作平臺綁扎墻體鋼筋，FYM100N型液壓爬模架頂層平臺施工限載為400噸/m,架體四角懸挑禁止堆料，機位間距sm以上位置頂層平臺限載為100 kg/m。
該項目易發生橋梁模板鋼模板對拉螺桿與縱向鋼筋碰撞，進而產生鋼筋割斷的質量問題，間接阻礙了縱向鋼筋力的傳遞，影響現場施工質量及安全。由此可見，鋼筋割斷問題有待解決，但該問題具有專一性，在所能檢索到的文獻中，國內對該問題的研究較少，缺乏類似可借鑒的工程解決措施，因此開展此類質量問題解決措施的研究具有重要意義。
碰撞原因分析
通過以往現場工程經驗，結合BIM有效碰撞及ANAS丫S有限元模擬軟件，分析了橋梁模板鋼模板對拉螺桿與剪力墻縱向鋼筋碰撞的主要原因，具體如下。
在設計加工階段，設計者僅依據相關規范要求對其尺寸進行合理設計，經一系列驗算合格后，移交工廠加工，最終將已加工好的橋梁模板投入現場施工。在此類施工流水作業中，設計方作為結構設計者，加工廠作為生產者，現場則作為材料使用者，三者之間缺乏相互溝通與交流，導致現場存在的一系列問題均需通過業主聯系設計修改，最終下發設計修改通知單后才可進行現場施工，因此設計方未能有效考慮到橋梁模板鋼模板是否符合現場施工需求，而設計審核需要較長時間，無形之中消耗大量時間、人力、材料成本，加之絕大多數工程采用的是統一規格的橋梁模板鋼模板，一定程度上給現場施工帶來了麻煩。www.p2y8erm.cn |
