|
|
|
|
| |
| 傳統(tǒng)橋梁模板與本項移動式整體鋼橋梁模板 |
采用的傳統(tǒng)橋梁模板與本項移動式整體鋼橋梁模板進(jìn)行案直觀地展示出新移動式整體鋼橋梁模板在施中效益優(yōu)勢，為具他類似項提供鑒路是指為使公路或鐵路通過不妨礙交通而設(shè)于路面以的于非水或行車通道，是公路、市政、鐵路項卜，較為常見的結(jié)構(gòu)形式。于其結(jié)構(gòu)熨雜、線性多變，對橋梁模板的支撐體系和施工技術(shù)要求極高，雖然隨著施工技術(shù)進(jìn)步和各大建筑企業(yè)持續(xù)研究、積累經(jīng)驗以及現(xiàn)場實踐，涵洞橋梁模板設(shè)計在過去中有許一多發(fā)展和變化，總體結(jié)構(gòu)依川離不開傳統(tǒng)木制橋梁模板或普通拼裝鋼橋梁模板。如何優(yōu)化涵洞橋梁模板設(shè)以達(dá)到成本最優(yōu)、施_I最高效便捷的目標(biāo)成為一個迫切的問題。馬來西亞東海岸鐵路項3根據(jù)項目特點，對涵洞橋梁模板設(shè)一計開展了技術(shù)研究，設(shè)計出一種新型移動式整體鋼橋梁模板系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過在涵洞鋼橋梁模板內(nèi)模中增加支撐體系代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滿堂支架支撐時增加推動內(nèi)模支撐體系移動的滾輪L件在內(nèi)外模幾部分增加模塊化設(shè)計，使之較傳統(tǒng)鋼橋梁模板減少機(jī)械配合，相比軌道移動式更便攜，門幾增加模塊化設(shè)討一后適用性有所提高，最終可以捉高橋梁模板生產(chǎn)效率以及增加橋梁模板周轉(zhuǎn)使用率。涵洞橋梁模板方案對比本項目涵洞數(shù)v多類絕復(fù)雜，尤其單座士補(bǔ)弓五補(bǔ)均長度較長，受征地滯洞施滯后會影響涵洞兩側(cè)過渡段路基填筑進(jìn)度，從而對后續(xù)架梁乃至項目總n期產(chǎn)生直接影響。因此涵洞施工的進(jìn)度是本工程工期優(yōu)化的重點和難點。
通過對傳統(tǒng)橋梁模板工藝進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn):
(1)木制橋梁模板的優(yōu)點是成本低、進(jìn)場快、轉(zhuǎn)運(yùn)及組裝方便;缺點是耐久度差、周轉(zhuǎn)次數(shù)低、施工效率低以及拆模不方便導(dǎo)致混凝一上外觀質(zhì)量一般。
(2)普通拼裝鋼橋梁模板的優(yōu)點是周轉(zhuǎn)次數(shù)多、混凝土外觀質(zhì)量好;缺點是施工全周期需要機(jī)械配合導(dǎo)致施工周期長，若相同形式混凝土構(gòu)件少則綜合成本較高。
(3)傳統(tǒng)橋梁模板與移動式整體橋梁模板相比，成本方面也不占優(yōu)勢。以本項日孔徑為2 mX25 m的涵洞為例，若使木橋梁模板進(jìn)了施，受橋梁模板整體性差所限，需對橋梁模板與橋梁模板之間的連接采取額外措施進(jìn)行加固，且由于內(nèi)模需采少月滿堂支架支撐，隨著涵洞孔徑增加，需要配套安裝的支架也會大鼠增h，將大幅降低工效、增加成本，安全性也得不到保障。若使用普通拼裝鋼橋梁模板進(jìn)行施王，則內(nèi)模拆卸，場內(nèi)周轉(zhuǎn)時需吊車一長時間配合，極大地增加了施工成木及施工工期。http://www.p2y8erm.cn/ |
| 上一篇：橋梁模板體系安全措施 下一篇：大型預(yù)制拼裝橋梁模板施工技術(shù)特點 |
|
| | |
|
