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| 橋梁模板設計計算 |
以武廣客運專線第4標段(xxTJ N)六單元橋墩橋梁模板設計與施工為例，結合此標段高鐵橋墩的構造和橋梁模板參數的控制指標，介紹了橋墩橋梁模板的設計要求、加工過程及應用情況，經工程實踐證明所設計的橋梁模板結構形式是合理的且保證武廣高鐵的順利完工。
武廣客運專線第4標段(xxTJN)六單元位于湖南省衡陽、郴州市境內，里程范圍為:DK1713 +537. 18一DK1820 +028. 65，正線全長107.497 km。本標段特大橋、大橋、中橋共計127座，預制及架設箱梁1 180孔，現澆箱梁92孔。隧道29座，共計9 060延米。
整標段工程共需非標鋼結構約1萬t一2萬t。其中橋墩橋梁模板的鋼材用量占用很大一部分。為保證武廣項目預制墩柱的美觀及其他要求，本項目所有墩柱均不允許設以提高橋梁模板剛度的對拉筋。
控制指標確定
1)強度。按JTJ 025-86公路橋涵鋼結構及木結構設計規范中第1.2.5和1.2.10條中的規定進行鋼材控制應力的選取。
2)撓跨比。橋梁模板構件計算跨度的1/400。
3)平整度。根據高速鐵路對橋梁模板剛度的有關規范和木項目對橋梁模板的要求，橋梁模板施工中的變形不大于5，橋梁模板表面不平度為3/1 000，即橋梁模板表面用1 m靠尺和塞尺測量的平整度不大于3。
武廣高鐵橋墩混凝土結構表面平整要求不大于5 mm，同樣是用1 m靠尺和塞尺測量。混凝土結構表面的平整度由兩種情況構成。
圖1中曲線為澆筑的混凝土結構表面形狀，實線為1 m靠尺，虛線為原橋梁模板的安裝位置，a值為用塞尺測量的平整度。圖la) ,1b)中的混凝土表面曲面均是橋梁模板變形所致，圖la)中橋梁模板存在向上和向下的變形，圖1b)中橋梁模板只有向下的變形。http://www.p2y8erm.cn/ |
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