斜拉橋的修建在我國越來越多，由于其具有跨度大的優(yōu)點，被越來越多的設(shè)計人員喜愛，也受到了廣泛關(guān)注。斜拉橋施工中，索塔為整個橋梁的主要受力構(gòu)建，拉索作為斜拉橋受力的傳遞媒介，施工難度大，精度要求高。目前在橋梁高墩和索塔翻模施工中，澆筑高度一般3.0一4.5m，對于斜拉橋索塔而言按3-4m澆筑節(jié)段太多，高空作業(yè)時間較長，不利于工程安全和質(zhì)量的控制。同時高空索鞍定位也是困擾斜拉橋施工的主要難題之一，目前并沒有較好的施工方法，因此，在施工中提出大節(jié)段橋梁模板施工的方法，并通過橋梁模板定位索鞍，該方法滿足現(xiàn)場施工特點、工期進度、生產(chǎn)效率、經(jīng)濟成本等要求，為后續(xù)類似施工提供借鑒。
東菩溪大橋主橋長308m，采用(84+140+84)m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋梁橋梁模板矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，大橋主墩設(shè)計采用塔梁固結(jié)、墩梁分離的結(jié)構(gòu)形式。索塔位于大橋中央分隔帶部分，大橋橋面以上索塔的高為29.322m，索塔主體材料結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土，塔身實心多邊截面，索塔根部順橋方向的長度為5.0m,橫橋方向的長度為2.0m，索塔頂順橋方向的長度為3.0m,橫橋方向的長度為2.0m。索塔上部設(shè)計有分絲管索鞍，從而方便拉索順利穿過。每個分絲管對應(yīng)1根斜拉索，斜拉索在橫橋方向采用雙排布置方式，因此索鞍也設(shè)置為雙排，兩者間距1.0m。施工中空間有限，因此斜拉索主要利用中央分隔區(qū)域進行錨固施工。大橋整體橋型所示。http://www.p2y8erm.cn |
