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| 非全高加固橋梁模板試件試驗現象 |
全高加固橋梁模板試件外包部分直接參與受壓，在接近極限承載力時，橋梁模板試件的裂縫數量較多、寬度較小。加固柱的最終破壞形態表現為中部UHPC及混凝土被壓碎破壞，除中部外的其它部位無明顯裂縫和壓潰損傷，橋梁模板試件破壞的控制條件為UHPC達到其峰值壓應變。全高加固橋梁模板試件破壞形態如圖2所示。
加載初期橋梁模板試件表面無明顯開裂現象。橋梁模板試件進人彈塑性階段后，加固層發出鋼纖維被拔出的聲響，橋梁模板試件上端部首先出現縱向微裂縫，且裂縫數量、寬度和深度逐漸增大。在荷載達到峰值進人下降段過程中，無清脆響聲，但持續發出鋼纖維被拔出的聲響。隨著位移持續增大，荷載開始十分緩慢地回落，表現為延性破壞。FQ-U橋梁模板試件最終形成單一的貫通縱向裂縫;FQ-UU橋梁模板試件縱向裂縫數量較多，且寬度較小，FQ-UU2橋梁模板試件加載破壞現象和FQ-UUl類似，鋼筋網疏密對其破壞形態無明顯影響;FQ-UW橋梁模板試件縱向裂縫寬度較大，且UHPC和混凝土之間發生了明顯的相對滑移，構件FQ-UW2加載破壞過程和FQ-UW1類似，但FQ-UW2最終破壞形態為外包UHPC上端部脹裂;FQ-UI3橋梁模板試件在接近極限承載力時，FRP外表面鼓脹嚴重，FQ-UI32橋梁模板試件的加載情況和FQ-UI31類似，但由于多包裹了一層FRI3布，在加載后期橋梁模板試件雖鼓脹嚴重,FRP布卻未崩裂。
試驗過程中，橋梁模板試件破壞的控制條件為原墩柱混凝土達到受約束后的峰值壓應變。最終的破壞形態表現為UHPC脹裂，裂縫的寬度較大，并形成貫通的豎向裂縫。非全高加固橋梁模板試件破壞形態如圖3所示。http://www.p2y8erm.cn |
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