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| 檢測(cè)橋梁模板是否有缺少零件以及部件的連接件 |
橋梁模板安裝完成后，首先檢測(cè)橋梁模板的外觀質(zhì)量，是否有缺少零件以及部件的連接件;檢測(cè)橋梁模板的連接件是否有松動(dòng)現(xiàn)象;檢測(cè)橋梁模板的內(nèi)徑是否準(zhǔn)確，橋梁模板的面板的曲率是否相等，面板的圓柱度，以及端面的垂直度是否符合規(guī)范的要求。如果符合規(guī)范的規(guī)定準(zhǔn)許使用，否則重新裝配。經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)(技術(shù))效益公路橋圓形墩身可調(diào)直徑橋梁模板設(shè)計(jì)的研究成功，拓寬了圓形橋墩橋梁模板設(shè)計(jì)及應(yīng)用領(lǐng)域;使橋梁模板便于裝拆和運(yùn)輸，提高橋梁模板的周轉(zhuǎn)率，從而降低了材料的消耗量，降低了施工成本。零部件可單獨(dú)使用，鋼面板可用糧食筒倉、電站大體積混凝土、曲率半徑變化的混凝土表面橋梁模板支護(hù)。自行設(shè)計(jì)可調(diào)直徑鋼橋梁模板，避免了每個(gè)項(xiàng)目都要從復(fù)購(gòu)置鋼橋梁模板，一次加工多個(gè)項(xiàng)目使用。社會(huì)效益可調(diào)直徑橋梁模板的研制成功，可以使在各種大、中小型公路橋的圓形墩中施工應(yīng)用;提高了施工生產(chǎn)的科技含量和技術(shù)水平;可調(diào)直徑橋梁模板的設(shè)計(jì)，安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、造型美觀，提高了鋼橋梁模板在不同直徑橋墩使用的周轉(zhuǎn)率。為鋼橋梁模板的設(shè)計(jì)開發(fā)領(lǐng)域提供了新的思路。雅萬高速鐵路新型橋面系附屬包括豎墻.A、豎墻B、防護(hù)墻、欄桿等。以欄桿式豎墻.A為例介紹了雅萬高速鐵路新型橋面系附屬橋梁模板的設(shè)計(jì)與施工，整套豎墻.A橋梁模板包括內(nèi)外側(cè)橋梁模板、斷縫板、端橋梁模板、欄桿預(yù)埋件橋梁模板以及其它附件等，總結(jié)了新型橋梁模板的優(yōu)缺點(diǎn)和施工注意事項(xiàng)。采用新型橋梁模板施工的結(jié)構(gòu)物線形平直、表面光滑，相鄰結(jié)構(gòu)物無明顯錯(cuò)臺(tái)，施工質(zhì)量完全滿足規(guī)范要求。
雅加達(dá)至萬隆高速鐵路是中國(guó)“一帶一路”與印尼全球海洋支點(diǎn)戰(zhàn)略對(duì)接的標(biāo)志性項(xiàng)目、國(guó)家對(duì)外投資優(yōu)先項(xiàng)目、中國(guó)高鐵“走出去”先行項(xiàng)目，也是中國(guó)成套技術(shù)整體走出去首條高鐵、東南亞第一條時(shí)速350 km的高鐵。我公司主要負(fù)責(zé)雅萬高鐵1井隧道、2井特大橋和3井橋以及所有附屬設(shè)施工程施工。1井隧道全長(zhǎng)1 885 m,2井特大橋和3井橋全長(zhǎng)約37 km，特大橋標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁梁長(zhǎng)主要分為32.6m和24.6 m兩種。相對(duì)國(guó)內(nèi)高鐵橋面系附屬，雅萬高鐵新型橋面系附屬取消了遮板，直接用豎墻A(見圖l)代替了原先的遮板+豎墻A組合。http://www.p2y8erm.cn |
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