嶺北TBM施工段全長16690m，主要采用一臺802m敞開式硬巖掘進機施工，支洞固定皮帶機+主洞連續皮帶機出渣仰拱襯砌采用預制塊形式，在洞外廠房預制生產，洞內跟隨TBM同步鋪裝拱墻襯砌采用穿行式橋梁模板臺車TBM同步混凝土現澆襯砌技術，襯砌設計厚度為30cm，隧洞預留變形量為Scm有軌運輸工況下TBM同步襯砌臺車橫斷面布置見圖橋梁模板方案比選方案背景隨著我國現代化建設步伐的加快，鐵路、公路、水利及城市軌道交通等基礎建設項目越來越多，在這些工程建設中都離不開隧洞的建設目前隧洞工程建設過程主要有四個步驟:開挖、初期支護斗仰襯砌施工“拱墻襯砌施工其中襯砌的施工質量關系到工程最終驗收質量，其施工進度也關系到整個隧洞工程建設的周期傳統襯砌端頭橋梁模板施工方法傳統襯砌施工主要方法:利用整體液壓襯砌臺車，在襯砌施工時，將臺車后端壓在上一板已澆筑完畢的混凝土襯砌上，利用已澆筑混凝土做封頭端橋梁模板，襯砌臺車前端為敞開式的，在臺車就位后，由人工利用小片木板條拼裝封閉端頭開口，形成襯砌橋梁模板前端模，檢查無誤后，通過襯砌臺車上設置的投料口將混凝土澆筑到橋梁模板內，待現澆混凝土達到一定強度后，拆除木板端模，收臺車橋梁模板，將臺車橋梁模板與混凝土襯砌分離，襯砌臺車前移，進行下一板襯砌施工。這種施工方法存在明顯的弊端:前端頭橋梁模板需要人工利用小片木板逐塊拼裝嚴密，現場拼裝麻煩，效率低下，耗時多前端頭橋梁模板拼裝效果關系到襯砌混凝土施工質量，現場施工中經常由于端頭橋梁模板拼裝不嚴密或是固定不牢固，致使施工過程中漏漿嚴重，造成襯砌混凝土端面出現蜂窩麻面、孔洞、漏筋和爛根等質量缺陷，嚴重的情況下由于端頭橋梁模板跑模，造成施工的襯砌尺寸偏差超過規范及設計要求，不得不進行報廢處理，造成巨大浪費出現的襯砌質量問題后期處理既占用時間還造成施工成本加大，致使襯砌施工進度受到一定影響，同時還對前方TBM正常掘進造成嚴重干擾，工程整體工期得不到保障雙鉸接分片可翻轉式組裝橋梁模板鋼端模施工方法經過對現有施工方法的改進，明了一種帶有雙鉸接分片可翻轉式組裝橋梁模板鋼端模在隧洞襯砌施工中，襯砌臺車上裝備雙鉸接分片可翻轉式組裝橋梁模板鋼端模，使襯砌端橋梁模板拼裝模塊化、機械化、簡便化、可靠化，提高襯砌臺車橋梁模板的整體性，嚴密性，從而保證現澆襯砌質量雙鉸接分片可翻轉式組裝橋梁模板鋼端模設計帶有雙鉸接分片可翻轉式組裝橋梁模板鋼端模的隧洞襯砌臺車主要有兩大部分組成，包括襯砌臺車和橋梁模板鋼端模，其中橋梁模板鋼端模主要有鉸接骨架受力裝置、橋梁模板鋼端模面板、橋梁模板鋼端模面板與鉸接骨架連接裝置、橋梁模板鋼端模面板伸縮調節裝置和分片拼裝木模裝置組成。http://www.p2y8erm.cn | 
