梁橋仍然是最常用的一種橋型，目前，國外跨徑在15m以下，用鋼筋混凝土梁橋；以上則用預應力混凝土梁橋；跨徑25-40m，往往用結合梁橋或預彎預應力梁橋。從50年代德國首次采用平衡懸臂施工法修建跨直徑114.2m的worms橋以后，混凝土梁橋也用于大跨徑橋梁。最大的混凝土梁橋，國外是跨徑270m的巴拉圭橋。鋼梁橋一般用于大跨徑，尤其是桁架梁，用于特大跨徑。最大的鋼桁梁橋，是跨徑549m的加拿大魁北克橋，為懸臂梁橋，公鐵兩用。國家對于本行業發展給予有力的政策支持；鋼橋梁模板工程行業作為與橋梁建設工程密切相關的領域，是國民經濟重要支柱產業——交通運輸業的發展所需的基礎行業，受到國家產業政策的大力推動，屬于國家鼓勵發展行業，影響本行業發展的法律法規及政策主要包括兩大方面：①與鋼結構產品本身相關的產業政策支持《國家中長期科學與技術發展規范綱要（2006—2020年）》、《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南（2011年度）》等分別將包括大型鋼結構件產品在內的“大型、超大型復合結構部件”、“輕質高強金屬結構材料”、“大型構件制造技術及裝備”等列為鼓勵或優先發展領域；此外，國務院發布的《鋼鐵產業調整和振興規劃》指出：“要積極落實國家擴大內需措施，穩定建筑用鋼市場，保障重點工程用鋼。通過調整和振興相關產業，努力穩定和擴大公路、鐵路等重大基礎設施建設的用鋼需求。建筑用鋼占國內消費量的比重穩定在50%左右”。上述與本行業發展直接相關的產業政策支持對本行業的發展提供了有利的政策保障。②與橋梁工程建設相關的產業政策支持。由于鋼橋梁模板工程與橋梁工程建設的緊密聯系，以及未來橋梁工程建設中將更多地以鋼結構作為其主體結構形式的趨勢，國家對橋梁工程建設的鼓勵政策亦會對本行業的發展形成有力的推動。《國家中長期科學與技術發展規范綱要（2006—2020 年）》指出要重點研究開發“跨海灣通道、大型橋梁和隧道等高難度交通運輸基礎設施建設和養護關鍵技術及裝備”；重點研究開發“城市綜合交通、市政基礎設施等綜合功能提升技術”；《產業結構調整指導目錄（2011本）》亦將“城市基礎設施、鐵路、公路”列為鼓勵發展行業，并特別鼓勵發展“特大跨徑橋梁修筑和養修技術應用”。未來在國家鼓勵政策的驅動下，我國橋梁工程建設規模以及與其密切相關的本行業將呈持續發展趨勢，從而推動我國交通運輸業的進步，形成交通運輸基礎設施建設和 鋼橋梁模板工程行業相互促進的良性發展趨勢。交通運輸基礎設施建設投資力度加大為本行業帶來市場空間；近年來，為了滿足國民經濟發展對于交通運輸業日益擴大的需求，我國加大了對鐵路、公路等交通運輸基礎設施的建設投資力度，2010 年全國鐵路、公路建設分別完成投資7,360.02億元和11,482.28億元，2008-2010 年間復合增長率分別達到43%和29%，在區際大通道、城際快速通道、城市道路規模等滿足不同需求的路網建設方面均取得了較大進展，初步滿足了目前國民經濟的發展需要。
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