在現(xiàn)代城市中,由于城市用地資源的日趨緊張,一些物流倉庫為擴(kuò)大使用面積,開始向空間發(fā)展,多層倉庫建筑應(yīng)運(yùn)而生。為方便二層以上倉庫貨物運(yùn)輸,在一些多層倉庫往往附設(shè)有匝道橋,貨車通過匝道橋直接上到二層,進(jìn)行貨物的存儲集散。這些匝橋道橋型與一般市政橋梁類型基本相同,但由于附設(shè)于建筑物中,其橋梁模板支架施工往往需綜合通盤考慮房建與匝道橋梁模板支架周轉(zhuǎn)等一些特殊因素。本文介紹的倉庫匝道橋,為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),橋?qū)?2m,長約192.43m,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨度16m,箱梁高1.5m,匝道最大坡道5%,橋梁模板支架最高搭設(shè)高度為10.2m,箱梁橫剖面如圖所示。匝道橋橋梁模板支架體系的選擇一般市政橋梁,橋梁模板支架體系多選用碗扣式腳手架,主楞一般選用型鋼(槽鋼),作為橋梁模板支架基本體系,在本工程中,由于該匝道橋附設(shè)于房建工程標(biāo)段中,考慮到本地區(qū)房建工程橋梁模板支架習(xí)慣多選用扣件式普通鋼管進(jìn)行搭設(shè),且匝道橋長不太長,為提高橋梁模板支架系統(tǒng)材料的周轉(zhuǎn)率,降低一次性攤銷成本。我們選用扣件式普通鋼管作為該匝道橋的橋梁模板支架體系進(jìn)。文章介紹了某倉庫匝道橋橋梁模板支架施工方案的選型,以及橋梁模板支架體系力學(xué)模型簡化分析方法,闡述了簡化分析時(shí)應(yīng)注意的各種不利受力狀況和相應(yīng)的解決辦法,并提出彎道橋水平拉桿及剪刀撐搭設(shè)時(shí)需考慮的因素及對策。
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