山區(qū)高速公路為滿足適應(yīng)地形需要,橋梁比例往往較高,且高墩橋不在少數(shù)。橋梁防撞護(hù)欄橋梁模板安裝工程主要靠人工操作,存在著投入勞力多,進(jìn)度慢等問題。為此,永寧高速公路A14合同段進(jìn)行技術(shù)研究及探討,提出了使用大型橋梁模板整體移動(dòng)施工方案。即利用移模機(jī)(圖1)內(nèi)外模同時(shí)懸掛在移模機(jī)上整體向前行走到位后,內(nèi)、外模靠攏固定后澆注混凝土。通過生產(chǎn)實(shí)踐,成功地解決了橋梁混凝土護(hù)欄施工機(jī)械化不高的難題。本文根據(jù)橋梁防撞護(hù)欄施工過程,將采用大型橋梁模板整體移動(dòng)施工工藝詳加闡述,并分析該技術(shù)帶來的成效。圖1整體式移模機(jī)立面圖2013年3期(總第99期)4632工程背景永寧高速公路A14合同段橋梁數(shù)量較多,共4220m,其中五福亭2#大橋起點(diǎn)樁號(hào)K121+052,終點(diǎn)樁號(hào)K121+333,橋長281m,該橋上部構(gòu)造為11×25m的預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁,橋梁橋面兩側(cè)為鋼筋混凝土防撞欄,全長1124m,防撞欄高度為1.18m,護(hù)欄頂寬17cm,底寬40cm。在全標(biāo)段對(duì)該橋防撞護(hù)欄試點(diǎn)采用大型橋梁模板整體移動(dòng)施工工藝。3移模機(jī)設(shè)計(jì)方案移模機(jī)主要材料采用槽鋼和角鋼,五福亭2#大橋每孔25m,根據(jù)橋梁模板長。山區(qū)高速公路由于受地形限制,橋梁所占的比例較高,而防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程,因而工程的質(zhì)量和進(jìn)度在高速公路建設(shè)中占據(jù)著重要位置。
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