各種鋼制橋梁模板設計流程第１條配板時，宜選用大規格的鋼制橋梁模板為主板，其他規格的鋼制橋梁模板作補充。第２條繪制配板圖時，應標出鋼制橋梁模板的位置、規格型號和數量。對于預組裝的大模板，應標繪出其分界線。有特殊構造時，應加以標明。第３條預埋件和預留孔洞的位置，應在配板圖上標明，并注明其固定方法。第４條鋼制橋梁模板的配板，應根據配模面的形狀和幾何尺寸，以及支撐形式而決定。第５條鋼制橋梁模板長向接縫宜采用錯開布置，以增加模板面積的整體剛度。第６條為設置對拉螺栓或其他拉筋，需要在鋼制橋梁模板上鉆孔時，應使鉆孔的模板能多次周轉使用。并應采取措施減少和避免在鋼制橋梁模板上鉆孔。組合模板是一種工具式模板，是工程施工用得最多的一種模板。它由具有一定模數的若干類型的板塊、角模、支撐和連接件組成，用它可以拼出多種尺寸和幾何形狀，以適應多種類型建筑物的梁、柱、板、墻、基礎和設備基礎等施工的需要，也可用它拼成大模板、隧道模和臺模等。施工時可以在現場直接組裝，亦可以預拼裝成大塊模板或構件模板用起重機吊運安裝。組合模板的板塊有鋼的，亦有鋼框木（竹）膠合板的。組合模板不但用于建筑工程、橋梁工程、地下工程亦廣泛應用。1．板塊與角模板塊是定型組合模板的主要組成構件，它由邊框、面板和縱橫肋構成。鋼制橋梁模板我國所用者多以2.75～3.0mm厚的鋼板為面板，55mm或70mm高、3mm厚的扁鋼為縱橫肋，邊框高度與縱橫肋相同。鋼框木（竹）膠合模板的板塊，由鋼邊框內鑲可更換的木膠合板或竹膠合板組成。膠合板兩面涂塑，經樹脂覆膜處理，所有邊緣和孔洞均經有效的密封材料處理，以防吸水受潮變形。為了和組合鋼制橋梁模板形成相同系列，以達到可以同時使用的目的，鋼框木（竹）膠合板模板的型號尺寸基本與組合鋼制橋梁模板相同，只是由于鋼框木（竹）膠合板模板的自重輕，其平面模板的長度最大可達2400mm，寬度最大可達1200mm。由于板塊尺寸大，模板拼縫少，所以拼裝和拆除效率高，澆出的混凝土表面平整光滑。鋼框木（竹）膠合板的轉角模板和異形模板由鋼材壓制成形。其配件與組合鋼制橋梁模板相同。板塊的模數尺寸關系到模板的使用范圍，是設計定型組合模板的基本問題之一。確定時應以數理統計方法確定結構各種尺寸使用的頻率，充分考慮我國的模數制，并使最大尺寸板塊的重量便于工人安裝。目前我國應用的組合鋼制橋梁模板板塊長度為1500mm、1200mm、900mm等。板塊的寬度為600mm，300mm，250mm，200mm，150mm，100mm等。各種型號的模板有所不同。進行配板設計時，如出現不足50mm的空缺，則用木方補缺，用釘子或螺栓將木方與板塊邊框上的孔洞連接。組合鋼制橋梁模板的面板由于和肋是焊接的，計算時，一般按四面支承板計算；縱橫肋視其與面板的焊接情況，確定是否考慮其與面板共同工作；如果邊框與面板一次軋成，則邊框可按與面板共同工作進行計算。為便于板塊之間的連接，邊框上有連接孔，邊框不論長向和短向其孔距都為150mm，以便橫豎都能拼接。孔形取決于連接件。板塊的連接件有鉤頭螺栓、U形卡、L形插銷、緊固螺栓（拉桿）。角模有陰、陽角模和連接角模之分，用來成型混凝土結構的陰陽角，也是兩個板塊拼裝成90°角的連接件。定型組合模板雖然具有較大靈活性，但并不能適應一切情況。為此，對特殊部位仍需在現場配制少量木板填補。2．支承件支承件包括支承墻模板的支承梁（多用鋼管和冷彎薄壁型鋼）和斜撐；支承梁、板模板的支撐桁架和頂撐等。梁、板的支撐有梁托架、支撐桁架和頂撐，還可用多功能門架式腳手架來支撐。橋梁工程中由于高度大，多用工具式支撐架支撐。梁托架可用鋼管或角鋼制作。支撐桁架的種類很多，一般用由角鋼、扁鐵和鋼管焊成的整榀式桁架或由兩個半榀桁架組成的拼裝式桁架，還有可調節跨度的伸縮式桁架，使用更加方便。頂撐皆采用不同直徑的鋼套管，通過套管的抽拉可以調整到各種高度。近年來發展了模板快拆體系，在頂撐頂部設置早拆柱頭，可以使樓板混凝土澆筑后模板下落提早拆除，而頂撐仍撐在樓板底面。對整體式多層房屋，分層支模時，上層支撐應對準下層支撐，并鋪設墊板。采用定型組合模板時需進行配板設計。由于同一面積的模板可以用不同規格的板塊和角模組成各種配板方案，配板設計就是從中找出最佳組配方案。進行配板設計之前，先繪制結構構件的展開圖，據此作構件的配板圖。在配板圖上要表明所配板塊和角模的規格、位置和數量。我來說點我的看法：1、要做設計，首先得知道你用那個規范，固定平臺就是說那個船級社為第三方，移動平臺就是入哪個船級社的級2、對于固定平臺，那么各個船級社通常能夠接受按照APIRP-2L標準設計的直升機甲板；3、對于移動平臺，各個船級社的規定相差很大，但是大家都普遍能夠接受按照CAP437的要求設計的直升機甲板；4、關于直升機甲板小的加強筋校核，一般可以用簡單梁理論來算，或者如果你不明白，可以按照DNV-OS-E401的要求來確定加強筋的剖面模數，然后根據這個剖面模數，選擇合適的加強筋。不知道我說清楚沒有，如果你還不明白，那么建議你先別做設計了，因為你設計的東西肯定是毫無意義，不可能使用的大模板需計算的項目（1）板面、與板面直接焊接的縱橫肋、豎向主梁的強度與剛度計算。上述構件均為受彎構件，與板面直接焊接的縱橫肋是板面的支承邊。豎向主梁作為橫向肋的支座，穿墻螺栓作為豎向主梁的支座。（2）穿墻螺栓的強度。（3）操作平臺懸挑三角架，平臺板及護身欄的強度與剛度。（4）吊裝大模板鋼吊環的強度及焊縫強度。（5）大模板自穩角的計算。1.總特性指標：外形總尺寸（包括托架）：長4200x寬5150x高5370臺車總重量（包括托架）：26803kg臺車運行速度：不大于30米/分臺車配備垂直千斤頂：起重能力20噸行程300mm臺車配備水平撐桿：承載能力6噸行程300mm2.各部件構造說明：鋼模臺車由底梁、行走輪、鋼排架、垂直千斤頂、水平撐桿、托架、卡軌裝置等七部分組成。分述如下：2.1每一臺車有兩根底梁，設計圖紙中只示一根底梁圖，另一根需與此根對稱加工。2.2臺車架由兩榀“門”形排架組成。立柱與橫梁均用25A型工字鋼制作，每榀排架橫梁上設置二；排架立面設兩鉸座，安臺20噸垂直手動千斤頂，供模板垂直升降用（即模板的就位與拆除）裝水平撐桿，供模板水平方向伸縮。“門”形排架底部基座板與底梁相連接，兩榀“門”形排架頂端由整體的矩形框架（頂架）連接成門座，中間加設連接橫梁加固。2.3水平撐桿中部為一兩端帶有正反梯形螺紋的套管，扳動雙向棘輪盤，既可使撐桿伸縮。2.4卡軌鉗為一鉗形裝置，臺車就位后，放下卡軌鉗，擰緊卡緊螺絲，以防臺車滑動。2.5臺車上部設弓形托架一榀，以便支托鋼制橋梁模板，四個支點與四個垂直千斤頂相連接。臺車工作時，先將鋼制橋梁模板支于托架就位，并用搭扣板壓緊模板主梁邊緣，然后沿軌道推動至工作面，放下卡軌，手動垂直千斤頂將鋼制橋梁模板上升到澆筑高程，然后扳動水平撐桿，撐開邊模至要求半徑，放下模板腳拱，緊固頂拱與邊拱、邊拱與腳拱的連接螺栓，安裝定位后松開連接鋼制橋梁模板與托架的搭扣板螺栓，收回千斤頂桿，以便下一拱圈的模板安裝。
鋼制橋梁模板十大優點1.重量輕、板幅大，比組合鋼制橋梁模板重量可減輕1/4～1/5，模板板幅可加大，減少了模板組拼的接縫。2、用鋼量減少，比組合鋼制橋梁模板可減少1/2。3、模板吸附力小，脫模容易。4、周轉次數多，一般可周轉使用50次。5、保溫性能好，有利于冬期混凝土的保溫。6、維修方便，可在現場將局部損傷面進行修補，當一面磨損后，可翻轉板面使用。7、便于拆裝，變形較小，利用率高。8、加固系統，部件強度高，組合剛度大，板塊制作精度高。9、拼縫嚴密，不易變形，模板整體性好，抗震性強。10、澆筑出來的外觀比較完美，并且安全性相對高。 | 
