現澆橋梁模板支撐系統，構造復雜、投入量大，關系到橋梁的施工質量及工程進度，影響施工企業成本，其設計、施工是橋梁施工組織設計和施工管理的關鍵所在。
1工程概況
太原至舊關高速公路武宿立交橋大型樞紐工程，由主線橋、機場路及連接東山高速線太舊線、太榆線等15條匝道組成。IH匝道橋橋梁設計為鋼混凝土4C 20 m連續曲線梁橋，截面形式為單箱雙室箱梁，總長度為82 043 m，梁高為1. 3 m,主橋相接端6. 0 m范圍梁高由1.3m變成設計梁高2. 2 m在I}O} 750. 924 m樁前處于半徑R=115 m的圓曲線上，在此樁后處于緩和曲線段上自然地坪至梁底高達12 m，且工期緊追。
2橋梁模板支撐系統設計方案
常用橋梁模板支撐形式按構造不同可分為滿布式和柱梁式，所用材料有碗扣式鋼管腳手架門式鋼管腳手架貝雷銜片及各種型鋼組合構件等。工程橋梁模板支設時，利用龍門架做支柱、鋼銜架做承載梁、槽鋼做C7T條組成柱梁式支撐系統。
支撐構架的設計根據橋梁結構形式跨徑施工荷載、組裝支設拆除、地基類別及有關設計施工規范進行，同時考慮了所用龍門架和鋼析架原有使用功能不能改變和破壞，以及其他材料的周轉使甩支柱和鋼銜架從IH1#橋臺開始布置呱圖
1)，靠近主R}橋端一跨用滿堂式碗扣腳手架支撐。
2. 1龍門架支柱布置
龍門架支柱為型鋼(4L 7}C 5} L S(}C 5 )焊接格構式，500< 500，節長3.0m 3.6m 4.2m4. 8 rr}支柱每4根為一組共布置7紙每根支柱由兩節龍門架螺栓連接，上接安裝柱帽，根據標高找王帽柱用4C [14制作，高度800- 1800
龍門架支柱下布置雙層共8根240< 24 0<2400枕木，形成支墩;當龍門架下節不帶底座時，加墊點焊600; 600< 12鋼板;底座與枕木用扒釘連撬為了提高地基承載力和減少沉降，就近挖運天然砂卵石，對支柱下地基進行了碾壓換填處理，換填厚度為2000，寬度為3000
2. 2鋼析架布置
鋼銜架原為煤倉滑模施工平臺而設計的，高930，平行弦型鋼焊接，每榻長10 m沿橋梁走向布置4道24榻，焊接固定于龍門架支柱柱帽上。銜架之間在柱帽處加設剪刀撐(L7} 5}
2.3擦條布置
C7T條采用槽鋼和方木間隔布置，上鋪木膠合板橋梁模板。槽鋼擦條采用[14，長12000,@ 750布置于銜架上弦，每邊懸挑2000，在懸挑端和銜架下弦間加焊L 7}C 5斜撐方木采用150; 150，釘子固定膠合板3支撐構架驗算
3.1荷動分析
根據《公路橋涵施工技術規范》( JT J041-89)，結合本工程實際，設計荷載:
1}橋梁模板、支架和銜架自重;2)新澆鋼筋混凝土的重力;3)施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載;4)振搗混凝土時產生的荷載。
驗算支架強度荷載組合1}+ 2)+ 3)+ 4);剛度荷載組合:1卜2}
3. 2鋼析架、龍門架支杭擦條驗算
根據《鋼結構設計規范》(GBJ17- 88}《公路橋涵施工技術規范》(J T J041- 89)，對鋼銜架龍門架支柱C7T條進行驗算，強度和剛度均滿足要求(it算過程略)
4支承構架支設和拆除
4. 1支承構架支設
4. 1. 1施工預拱度設置
本橋梁設計給出了每跨跨中起拱值施工預拱度應在設計起拱值的基礎上，再加上支架、支墩、地基的變形值及施工起拱值。施工時將整體支架抬高20 m m;起拱按二次拋物線設置，起拱值等于設計起拱值加上施工起拱值(10 m m}
4. 1. 2支設
支承構架支設順序為:支墩一支柱一銜架一擦條現場設一臺30 t汽車吊配合安裝。
地基換填碾壓平整后，根據支架布置設計圖安放支墩，扒釘固定墊術龍門架支柱豎立于支墩上，設臨時支撐找正固定;每組支柱間用木腳手桿設置雙面柱間支撐鋼銜架安裝與鋼帽焊接，銜架之間在柱帽處加設剪刀撐，在上弦處設兩道臨時水平支撐為減小銜架跨中撓度變形，在每榻鋼銜架的跨中加設一根} 27}C 8的鋼管支柱
本橋梁設計有縱坡和橫坡，每跨跨中起拱鋼銜架安裝好后，綜合支撐構架的施工起拱要求，在銜架上每隔2. 5 m給出C7T條上皮控制標高，再安裝擦條在每根槽鋼與銜架連接處，附加200長的槽鋼頭調節槽鋼C7T條高度，將槽鋼與銜架間斷焊接固定;方木C7T條下加木楔調節C7T條高度，與銜架用1}鐵線固定為使槽鋼與方木C7T條共同發揮作用，減小變形，在懸挑端加120; 120方木牽杠，將槽鋼和方木連成一體。
4. 2拆除
梁體混凝土一次整體澆筑當混凝土強度達到設計強度的100%時，按照對稱、均衡、分段的原則，遵循先支后拆后支先拆的順序進行拆除利用橋梁底部預留的雨水孔，用鋼絲繩和導鏈起重機將銜架先拴牢，拆除柱帽支柱，再將銜架下放1.5m-' 1. 8m，形成作業平臺，拆除膠合板橋梁模板。
5結論
1)武宿立交橋現澆橋梁大多數采用碗扣式腳手架和門式鋼管腳手架，少部分采用木支柱和貝雷銜片組合成支撐系統本工程支撐系統獨一無二，挖掘企業潛力，充分利用庫存，減少大量投資，受力穩定可靠，使用安全方便，加快施工速度，節約資金20多萬元
2)支架雖然為臨時結構，但施工中需承受全部施工荷載，因此必須有足夠的強度、剛度和整體穩定性，設計驗算和構造措施必須認真進標同時支架的地基要可靠，必要時要加固處理
3)本支架系統支柱間跨距大，可方便車輛通行，適合交叉路口施工選用。www.p2y8erm.cn |
