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| 橋梁模板國內外技術水平現狀及發展趨勢 |
橋梁模板是橋梁施工中的重要工具。直到20世紀70年代中葉，我國一直使用的是現場散拼、散支、散拆的木模，采用這種模具施工，需消耗大量的人力、物力。到了20世紀70年代末期，在“以鋼代木”的大方針推動下，橋梁人先后成功研制出了組合鋼橋梁模板和大鋼模，極大改進了當時的橋梁模板施工工藝，也同時取得了顯著的社會與經濟效益。
進入20世紀90年代以來，隨著國家對基礎設施建設的大力投入，我國的鐵路、公路建設得到了飛速發展，橋梁模板施工技術也相應得以跨越式的發展。例如箱梁，一般采用預制工藝，在高鐵和公路橋梁中，已向著具有大體積大噸位的整孔預制箱梁方向發展，而在現澆箱梁中，也已大量采用移動模架造橋機和掛籃進行施工，且在城市高架、輕軌、高鐵和公路橋梁建設中占據越來越大的比例。在這大發展期，我國也加強了與國外同行的交流，引進國外先進模架系統，加以消化、吸收，研制開發出擁有自主知識產權的多種新型橋梁模板和腳手架。也基于此，打破了我國以組合鋼橋梁模板為主的局面，逐步形成了多種橋梁模板類型并存的格局，而且組合鋼橋梁模板的應用量正在下降，新型橋梁模板發展迅速。
進入本世紀后橋梁模板技術發展進入了全新時期，對橋梁模板的結構設計、體系研究和制造工藝更加注重，橋梁模板工程形成了組合式、工具化和永久式三大系列工業化橋梁模板體系，以木(竹)膠合板橋梁模板為代表的新型體系在橋梁施工中得到了迅速的推廣應用。目前國內應用和研究的橋梁模板體系主要有:組合鋼橋梁模板體系大橋梁模板體系、滑模、爬升橋梁模板體系、自升翻模體系、懸澆掛籃橋梁模板體系、公路小型箱梁和T型梁橋梁模板。整體支模液壓爬升橋梁模板是滑模與傳統的支模相結合的一種新的施工工藝，內外墻體橋梁模板同時整體向上爬升。施工需要時，也可分片、分段向上爬升。在潤揚長江大橋和蘇通大橋的索塔施工中，該施工工藝得到了良好的應用。蘇通大橋索塔是目前已建成的世界最高索塔，采用SKE 100型液壓爬模，該液壓爬模的設計人性化，使用簡單、施工方便、快速。杭州灣跨海大橋50 m箱梁采用液壓內橋梁模板系統進行施工。液壓內模系統由橋梁模板系、車架系統和液壓系統3部分組成。其中，橋梁模板系包括側模下部橋梁模板、中部橋梁模板、邊部橋梁模板和頂部橋梁模板4個部分，變截面和孔口段采用大塊組合鋼模，車架系統包括車架銜架、走行支撐支架。
國外橋梁模板體系對新材料和結構技術的研究更加領先。木(竹)膠合板工字梁模體系是近幾年發展起來的新型橋梁模板體系，主要用于橋梁墩臺和現澆橋底板施工中。這種先進的橋梁模板體系是從德國PERI公司、奧地利DOKA公司及英國SGB公司的橋梁模板支撐體系發展而來的，其優點是能最大限度地利用木(竹)工字梁的剛度此外，本世紀初從歐美國家引進并發展的鋁木組合橋梁模板體系也是現今應用十分廣泛的新型橋梁模板體系，主要由嵌木鋁型梁、竹或木膠合板及WDJ碗口型腳手架組成，適用于現澆高架橋底板的施工中。在新北京南站、多個奧運場館及鳥巢等大型工程中得到應用，并取得良好的效果。www.p2y8erm.cn
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