隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜、開(kāi)挖難度大，尤其是特大斷而隧道開(kāi)挖工程，為了保證施工安全性，需要選擇合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)。本文以貴安新區(qū)淺埋軟巖特大斷而隧道群項(xiàng)目為工程背景，在確保安全的前提下，為了提高施工進(jìn)度，采用小斷而變大斷而進(jìn)行開(kāi)挖，選用組合鋼橋梁模板襯砌作為特大斷而隧道開(kāi)挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)。利用朗肯土壓力理論計(jì)算得到了不同埋深隧道圍巖垂直壓力、水平壓力，設(shè)計(jì)了組合鋼橋梁模板襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)。通過(guò)隧道圍巖兩幫位移和拱頂沉降位移監(jiān)測(cè)結(jié)果，變形量在控制范圍內(nèi)，對(duì)圍巖的擾動(dòng)小，表明選用的組合鋼橋梁模板襯砌結(jié)構(gòu)能有效的控制隧道圍巖的變形，采用的工作原理及工藝流程是可行的，確保了隧道施工進(jìn)度和安全。此次施工技術(shù)和方法可為類似工程提供借鑒。
隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜，僅依靠圍巖自身承載能力往往無(wú)法保證工程施工的安全性，因此，施工過(guò)程中選擇合適支護(hù)結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵。在隧道鋼筋混凝土襯砌施工中，全液壓鋼橋梁模板臺(tái)車的應(yīng)用不僅可以提高混凝土施工質(zhì)量，同時(shí)也能提高施工工效，節(jié)約成本。在隧道混凝土襯砌中進(jìn)行了組合鋼橋梁模板支護(hù);利用腳手架組合剛橋梁模板在深豎井混凝土襯砌中進(jìn)行了應(yīng)用。較多學(xué)者和工程技術(shù)人員開(kāi)展了隧道工程組合鋼橋梁模板支護(hù)的研究與工程應(yīng)用。但特大斷而隧道施工遇到襯砌斷而由小變大時(shí)，在保障施工進(jìn)度的情況下施工安全是一大難題，需要選擇合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)體。本文以貴安新區(qū)淺埋軟巖特大斷而隧道群項(xiàng)目為工程背景，在小斷而變大斷而進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，設(shè)計(jì)了組合鋼橋梁模板襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)，可為類似工程提供參考。www.p2y8erm.cn | 
