伴隨我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和工程規(guī)范的健全，路面基層水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝要求也越來越高[Pl。在高等級公路的水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，橋梁模板的使用也愈加廣泛。橋梁模板的使用，在經(jīng)濟層面可以降低水穩(wěn)施工邊緣松散集料的材料浪費，在技術層面可以保障水穩(wěn)層路緣交接面的結構完整性，減少路肩土的侵入性污染，提高水穩(wěn)層的討久性。
目前在工程中常用的水穩(wěn)碎石橋梁模板，主要有兩種形式，其一采用路肩土脫模制作橋梁模板，即在水穩(wěn)施工之前，先行培固土路肩;其二鋼橋梁模板f=1，兩種方式各有利弊，路肩土橋梁模板具有較好的穩(wěn)定性，既能節(jié)約橋梁模板制作成本，又能減少施工工序。但在實際施工中土模表面的薄膜防護極易破損，造成水穩(wěn)層的施工污染，同時由于土模制作中需要考慮水穩(wěn)碾壓對土模的橫向擠壓，導致成型水穩(wěn)層的邊線與設計位置存在一定的誤差;鋼橋梁模板安裝方便，不存在施工污染隱患，但在現(xiàn)場施工中經(jīng)常會發(fā)生橋梁模板被壓路機誤壓的現(xiàn)象口，從而產生水穩(wěn)邊料松散、線性扭曲的后果，為水穩(wěn)工程帶來了一定的質量風險f4-51。兩者斟酌，在筆墨按壓路機誤壓的情況下采用鋼橋梁模板，是較好的選擇。
結合臺輝高速公路路面項目實踐，對常規(guī)鋼橋梁模板和改良后的預壓式鋼橋梁模板在水穩(wěn)施工中的應用進行對比。
常規(guī)的鋼橋梁模板，每節(jié)長度為2m，如圖(a)所示。在兩端上下均焊接了插環(huán)，供鋼筋扦插支撐使用。節(jié)間的連接方式如圖(b)所示，兩塊橋梁模板之間的四處插環(huán)受上下兩根鋼筋套插后，將應力傳導至圖(C)的鋼釬插筒位置。其后，由鋼筋自插筒向下穿插，將應力導入路基。
常規(guī)鋼橋梁模板在施工中的主要問題出現(xiàn)在A’一A截面，即相鄰橋梁模板的連接位置。在水穩(wěn)的現(xiàn)場碾壓施工中，壓路機如果超過橋梁模板邊線，發(fā)生橋梁模板誤壓現(xiàn)象，則首先破壞A’一A’截面。破壞效果如圖(d)所示。
發(fā)生圖(d)破壞的主要原因是橋梁模板間連接位置受鋼筋插孔連接，本身即存在橋梁模板的微小錯臺現(xiàn)象，不具有穩(wěn)定性。當壓路機誤壓橋梁模板位置時，將導致其中一板扭動，此扭動作用在板間連接部轉化為對支撐結構的扭矩，在強烈的水平?jīng)_擊力復合作用下，致使支撐結構的搖動和固定鋼釬的松動，增大橋梁模板破壞的概率。
預壓式橋梁模板，如圖2- a所示。兩端僅在橋梁模板短邊中部位置焊接了套環(huán)，在模板安裝過程套環(huán)中穿插鋼筋，待水穩(wěn)虛鋪完成之后，碾壓之前，可以視情況將套環(huán)中鋼筋取出。而支撐結構則位于橋梁模板的長邊中線位置。支撐結構有兩臂兩足，將應力傳導至鋼釬插筒，鋼釬從插筒插入，將應力導入路基深處。www.p2y8erm.cn
| 
