原未考慮拉浪風，后因塔架晃動太大，才加設。加浪風后，起重塔架的晃動有所減小，雖仍相當顯著，但不影響正常工作。針對公路隧道使用大塊橋梁模板鋼橋梁模板臺車模筑襯砌存在的常見問題，如:環接縫錯臺和漏裝、混凝土表面存在冷縫、顏色不一致等問題，從施工方法、施工工藝和措施方面進行了剖析，并針對性地提出改進措施，為今后公路隧道襯砌施工提供一些可借鑒的經驗。
由于公路隧道斷面大、模筑混凝土襯砌質量要求高，特別是福建省公路隧道取消了二襯表面的防火涂料、水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯砌存在的常見外觀質量問題如:環形接縫錯臺、漏漿，工作窗處錯臺，冷縫多，混凝土表面存在花斑、顏色不一致，滲漏水，矮邊墻不順直等表現尤為突出，處理不好直接影響隧道二襯外觀質量。出現上述問題原因是多方面的，但主要是襯砌臺車剛度不足，施工方法和工藝不當所致。經過施工中不斷研究摸索，以上問題在京福高速公路福州段美煎林隧道施工中得到了較好的解決。下面介紹大橋梁模板臺車模筑襯砌施工技術和質量控制的一些做法，為今后類似工程施工提供參考。襯砌臺車的結構、制造、拼裝調試及定位臺車結構一般分為車體、橋梁模板、液壓或絲杠支拆模系統，工廠制造后運至現場拼裝。其結構見圖t車體采用析架結構，縱梁采用40C槽鋼相對拼焊而成，上下各2根;立柱采用HK450型鋼，間距為每3m設1根，并在立柱間設“米”字撐;橫梁采用56C工字鋼，間距為每1.5 m設1根;其它輔助構件采HK160c型鋼，采用上述結構可以較好地滿足剛度和穩定性要求。www.p2y8erm.cn
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