與傳統(tǒng)剪滯理論相比較，箱梁橋梁模板翼板和腹板相交處附近，本文剪滯系數(shù)理論值明顯大于傳統(tǒng)理論值，因而傳統(tǒng)剪滯理論明顯低估了剪力滯效應(yīng)的影響。且以箱梁上下翼板橫向中心為基準，較大區(qū)域本文理論剪滯效應(yīng)與傳統(tǒng)理論差別較小，而箱梁橋梁模板翼板和腹板相交處差值則較大。由于該處應(yīng)力集中現(xiàn)象最為嚴重，因而本研究理論對于翼板配筋具有指導(dǎo)作用。同時，隨著矩形箱梁橋梁模板跨徑增加，其翼板剪力滯后效應(yīng)明顯趨弱。
傳統(tǒng)剪滯理論顯示隨著矩形箱梁橋梁模板高度的增加，其剪滯系數(shù)減小，特別是翼板和腹板相交處。而本文理論揭示出:矩形箱梁橋梁模板剪力滯后效應(yīng)與梁高無關(guān)，即矩形箱梁高度對其剪力滯效應(yīng)無影響。
矩形箱梁橋梁模板腹板正應(yīng)力與剪滯效應(yīng)密切相關(guān)，即剪滯效應(yīng)愈突出，其對腹板正應(yīng)力的影響愈顯著。如表3頂板與腹板相交處壓應(yīng)力增大10.8%,且隨著懸臂板長度的增加，當b-1.SbZ時圖6頂板與腹板相交處壓應(yīng)力增加21.0 %，因而此時剪滯翹曲應(yīng)力和彎矩自平衡條件的影響更為突出。然而，箱梁橋梁模板底板與腹板相交處自平衡條件的影響相對較小。而且，值得注意的是:隨著橋面寬度增加以及材料科學(xué)的進步，矩形箱梁橋梁模板懸臂翼板長度將會增加，因而該方面研究更具理論和工程實際意義。
矩形箱梁橋梁模板腹板受剪力滯后效應(yīng)的影響較大(表3)，且豎向頂板向中性軸方向，腹板剪滯效應(yīng)趨強;而底板向中性軸，剪滯效應(yīng)減弱。www.p2y8erm.cn
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