以舟山國際郵輪碼頭工程為例，探討帶梯梁下掛件碼頭橋梁模板橫梁施工過程中質量控制以及梯梁下掛件安裝施工工藝。
舟山群島國際郵輪碼頭工程是舟山市對外三大交通樞紐之一，具備國際郵輪碼頭、對臺直航客運碼頭功能，同時兼具附近區域旅游專線碼頭、環朱家尖海上游船碼頭功能。本工程新建10萬GT郵輪碼頭1座及引橋1座，泊位長度356m，碼頭前沿滿足一艘10萬GT國際郵輪停靠，后沿滿足同時停靠2艘500噸級客輪和1艘1000噸級港作船。
碼頭平臺平面尺度為356m x 32m，碼頭為縱橋梁模板橫梁不等高連接的高樁梁板式結構，橫向排架間距8. 0m，每個普通排架設7根直徑1200mm大管樁或PHC樁，橋梁模板橫梁為現澆硅結構，縱梁、軌道梁為預制結構，面板為迭合板。棧橋平面尺度218m x16m，棧橋為梁板式，縱向排架間距為10. 0m，每個普通排架設4根直徑1200 mm灌注樁或直徑800mmPHC樁，帽梁采用現澆，面板為9. 2m或9. 0m的非預應力空心板。
本工程踏步梁及梯梁下掛件共有4處，梯梁下掛件長3125米、寬0. 5米。
本工程碼頭平臺設計頂標高為3. 85m一3. 90m，棧橋設計頂標高與碼頭平臺相接處為3. 85m，與擬建海堤相接處變為4. 70m。棧橋帽梁底標高為一1. 0m一2. 222 m，碼頭平臺橋梁模板橫梁底標高為一0. 15m。棧橋下帽梁、碼頭下橋梁模板橫梁施工和靠船構件及水平撐安裝受潮水影響非常大，其中下橋梁模板橫梁每日可施工時間為2一4小時。www.p2y8erm.cn | 
