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| 高速公路組合式橋梁模板護欄 |
為提高某組合式橋梁模板護欄的安全防護能力，并利用已施工的底部混凝土結構，對原護欄結構進行優化研究，得到優化護欄結構:高度提升至1300mm，底部混凝土結構不變，H型立柱，三層矩形管橫梁，立柱和橫梁通過防阻塊和螺檢連接。按照五(SA)級碰撞條件模擬車輛碰撞護欄過程，仿真結果表明優化護欄安全性能滿足要求，實車碰撞試驗進一步驗證優化護欄防護能力達到五(SA)級。優化護欄可繼續使用已施工的原護欄混凝土結構，較原護欄防護能力大幅度提升，并可節省鋼材用量，實現多目標優化要求。
護欄作為一種被動安全防護設施，是事故車輛的最后一道防線，對于公路的安全運營起到了至關重要的作用川。隨著我國公路的迅速發展，運營車輛逐漸向多樣化、大型化變化，同時車輛數量也增加飛速，這樣就進一步提高了對公路護欄的安全需求。為了進一步規范公路護欄的設計和應用，相關部門頒布了相關規范，提高了對公路護欄安全水平的要求。由于時間過渡，會導致實際工程中已經完成設計甚至已經部分施工的公路護欄不滿足新規范要求，需要進行相應的升級改造優化使其安全性能滿足新規范的要求，同時考慮到工程造價，需要優化結構不增加工程成本。安全性能和經濟性能同時提升的多目標增加了橋梁模板護欄的優化難度。
以某高速公路組合式橋梁模板護欄為例，以提高安全性至滿足現行規范、利用已施工的混凝土結構、不增加材料量為目標，采用有限元仿真方法對組合式橋梁模板護欄進行優化和系統的安全性能仿真分析，得到滿足多項優化目標的優化護欄結構，優化護欄經過實車碰撞試驗驗證安全可靠。www.p2y8erm.cn |
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