工況50k=10n/s中鋼墩柱橋梁模板不同高度處背撞面一側的應變響應時程，如圖應變為負值表示受壓;應變為止值表示受拉由圖9可知，與位移響應類似，一橋梁模板試件應變時程曲線亦呈正弦式波動在碰撞初始時刻，靠近墩頂截面的測點位置出現了拉應變，這是碰撞初期橋梁模板試件的高頻響應導致的值得指出的是，在整個響應過程中，橋梁模板試件的最大應力均出現于墩底截面。一橋梁模板試件墩底截面背撞側測點應變在不撞擊質量和速度作用下的響應時程，對一應響應峰值見。結果表明，墩底應變響應峰值與撞擊質量和速度均呈正相關，且相較于撞擊質量墩底應變受撞擊速度影響更明顯這是因為撞擊速度的增加會導致更大的橋梁模板試件變形。
基于有限元軟件對水平撞擊一試驗進行數值模擬，有限元模型如圖所示。一橋梁模板試件鋼材采用雙折線本構模型進行模擬，通過模考慮鋼材的應變率效應。鋼墩柱橋梁模板、鋼箱及錘頭采用實體單點縮減積分單元C3 DSR單元進行模擬，螺桿采用梁單元AM單元進行模擬。其中墩帽橋梁模板采用網格進行劃分，墩身采用網格劃分，錘頭位置進行加密，采用網格劃分。反力梁與螺桿之間使用節點連接方式，在連接處建立一個參考點，參考點和反力梁之間使用點面藕合約束，螺桿與參考點之間采用多節點稠合約束。采用降溫法施加軸壓力，在撞擊過程之一前定義一個分析步用于降溫，在材料屬性中為預應力螺桿定義溫度膨脹系數達到預期軸壓力螺桿與底座采用一與上述相同的連接方橋梁模板試件與錘頭間的撞擊行為以及橋梁模板試件與反力梁間的相互作用均采用面一面接觸模擬。接觸面的法向行為均使用“硬”接觸，并允許接觸后分離;切向行為使用罰函數法考慮摩擦，摩擦因數取一橋梁模板試件底座固結處理，約束碰撞鋼箱非碰撞方向的自山度，僅釋放碰撞方向白山度。通過使用施加預定義場的方式向錘頭和鋼箱施力速度。http://www.p2y8erm.cn/ | 
