1)沿多功能永久橋梁模板UHPCC管結構縱軸向，焊縫應力呈非線性遞減，且在底層節(jié)段的底端最大。對于設置8個聯(lián)接件的情況，焊縫應力超過角焊縫設計強度的限定。因此，底層尤其是其底端應采用外套環(huán)箍或加密布置聯(lián)接件的方案，分解焊縫承擔的應力分量。
2)聯(lián)接件的焊縫應力隨壁厚呈非線性變化，且隨有效焊縫厚度的遞減而增大，為了保證節(jié)段間的豎向支撐界面積，這里建議有效焊縫厚度的最大允許設計值不大于UHPCC節(jié)段壁厚的一半。對于UH-PCC管設計壁厚為50mm時，取有效焊縫厚度為25mm，確定界面聯(lián)接率，由聯(lián)接件幾何構造參量確定界面聯(lián)接件的設計數(shù)量。
3)焊縫應力隨聯(lián)接率基本呈反比例的非線性遞減變化。依據(jù)單個聯(lián)接件的構造長度和聯(lián)接率設計值，即可進行具有不同幾何尺寸的節(jié)段聯(lián)接界面的聯(lián)接件個數(shù)的設計。因此，聯(lián)接率是UHPCC橋梁模板管結構節(jié)段節(jié)點設計的重要參量。
該文章根據(jù)匝道橋鋼梁橋梁模板制造設計特點，結合以往制作經(jīng)驗，分別從單元件制作、梁段組裝預拼、鋼梁工地裝焊等方面詳細介紹了匝道橋鋼梁的加工制作工藝。
隨著城市不斷的建設和發(fā)展，為了緩解城市交通的壓力，很多城市修建了高架路。在立交處連接立交上、中道以及下道而設置的單車道單方向的匝道就起了很重要的作用。匝道橋可以緩解交通擁堵，提高交通客流量效率。因此在大城市交通繁忙路段一般都設置有匝道橋。下面按匝道橋鋼梁的單元件，結合我廠正在進行的匝道橋鋼梁橋梁模板加工制造的施工經(jīng)驗，對匝道橋鋼梁橋梁模板的加工制作工藝做一個具體介紹。
該匝道為鋼一混凝土組合梁，分兩聯(lián)六跨，第一聯(lián)跨徑為(29+30+29)m，第二聯(lián)跨徑為(25.5+26+25.5)m。鋼梁斷面為槽型，頂板在29m,30m跨跨中處為650mmx25mm，在中支點處為650mmx34mm;底板寬4100mm，邊支點及邊跨跨中處厚14mm，中跨跨中處厚14mm，中支點處過渡至20mm;腹板在邊支點、邊跨跨中和中跨跨中處為14mm，中支點處為20mm。鋼梁主體結構均為Q345qD鋼材。http://www.p2y8erm.cn |
