由此可以得出，雙型鋼勁性梁澆筑階段，梁側(cè)橋梁模板可通過拉結(jié)在內(nèi)部型鋼梁腹板上固定，但新澆混凝土的側(cè)壓力及混凝土下料產(chǎn)生的水平荷載間接作用在型鋼梁上，使型鋼梁弱軸受彎，必須進(jìn)行針對(duì)性的加固。以本工程為例，綜合安全性和施工便捷，最合適的方法是利用鋪設(shè)在上翼緣的鋼筋支架，并在下翼緣跨中約50%跨度范圍內(nèi)布置對(duì)拉鋼筋，具體的截面尺寸、間距應(yīng)結(jié)合對(duì)實(shí)體模型的模擬分析確定。
本文基于一種雙型鋼勁性轉(zhuǎn)換梁的橋梁模板工程，研究了側(cè)橋梁模板在施工階段的臨時(shí)固定技術(shù)。針對(duì)施工中存在的技術(shù)問題，提出了對(duì)應(yīng)的解決方案，得出結(jié)論如下:
由于內(nèi)部型鋼梁的存在，雙型鋼勁性梁的側(cè)橋梁模板必須通過對(duì)拉螺栓固定在同側(cè)內(nèi)部型鋼梁的腹板上，傳遞來的側(cè)向力導(dǎo)致內(nèi)部型鋼梁繞弱軸彎曲，平面外受力，需要做對(duì)應(yīng)的加固，為其平面外變形提供約束;
根據(jù)混凝土澆筑階段型鋼梁的受力特點(diǎn)，沿型鋼梁全長(zhǎng)設(shè)置側(cè)向約束是最有效的，可以在上下翼緣、腹板上布置。由于型鋼梁受水平力方向向外，加固件僅受拉，不需要考慮穩(wěn)定性問題，采用對(duì)拉鋼筋最為適合;
僅在腹板或僅在上下翼緣設(shè)置對(duì)拉鋼筋，可以充分利用對(duì)拉鋼筋的強(qiáng)度;在腹板和上下翼緣同時(shí)設(shè)置對(duì)拉鋼筋，安全冗余最高;但從實(shí)施的難易程度考慮，應(yīng)選擇在上下翼緣布置。如有搭設(shè)在翼緣上的鋼筋支架，也可以在確保承載力足夠、與翼緣可靠連接的前提下利用，以節(jié)省加固的材料成本;
根據(jù)型鋼梁的受力特點(diǎn)，位于上下翼緣的對(duì)拉鋼筋，位于中間的應(yīng)力遠(yuǎn)大于位于兩端的，因此可將對(duì)拉鋼筋的布置進(jìn)一步優(yōu)化，僅在跨中約一半跨度范圍內(nèi)布置;
對(duì)于勁性梁內(nèi)部型鋼梁這種截面高度高、截面尺寸布局高度特化的鋼結(jié)構(gòu)的平面外受力分析，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)力學(xué)理論存在一定的局限性，不能反映梁內(nèi)局部相對(duì)變形帶來的有利作用，導(dǎo)致結(jié)果偏大，研究其受力時(shí)宜采用有限元軟件建立實(shí)體模型分析。http://www.p2y8erm.cn | 
