近年來(lái),預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁因其受力特性良好、行車舒適等優(yōu)點(diǎn),在實(shí)際工程中得到了廣泛的應(yīng)用。同時(shí),由于設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)營(yíng)環(huán)境等方面因素影響,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在使用過(guò)程中出現(xiàn)了不同種類與程度的病害,諸如裂縫、保護(hù)層剝落、結(jié)構(gòu)混凝土碳化、鋼筋銹蝕、凍融破壞等。這些病害不僅破壞了橋梁的美觀,而且對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的承載安全性和使用耐久性造成了不同程度的影響。因此,為遏制橋梁已有病害的發(fā)展,提高原有橋梁的承載能力,對(duì)存在病害的橋梁進(jìn)行加固處治十分必要。目前,橋梁的加固技術(shù)主要有:粘貼鋼橋梁模板、粘貼碳纖維(布)、施加體外預(yù)應(yīng)力、增大梁截面等。其中,粘貼鋼橋梁模板加固技術(shù)因其施工工期短、工藝簡(jiǎn)單、施工方便、加固效果顯著等優(yōu)點(diǎn),在混凝土橋梁加固中得到了廣泛應(yīng)用。目前,國(guó)內(nèi)一些學(xué)者對(duì)粘貼鋼橋梁模板加固技術(shù)的受力機(jī)理以及受力特性進(jìn)行了大量研究。在、等人對(duì)粘鋼加固鋼筋混凝土梁的受力機(jī)理研究中,通過(guò)對(duì)四根粘鋼加固鋼筋混凝土梁的單調(diào)加載靜力試驗(yàn),測(cè)得了粘鋼加固梁的縱向受力鋼筋、粘鋼側(cè)板及受壓區(qū)混凝土的應(yīng)變與梁交通標(biāo)準(zhǔn)化的撓度;在不同卸載狀態(tài)下對(duì)混凝土粘鋼加固梁的正截以子牙新河特大橋工程為實(shí)例,采用Midas對(duì)不同厚度的鋼橋梁模板加固橋梁后主梁的承載能力、位移進(jìn)行了模擬與分析,得出結(jié)論:鋼橋梁模板厚度對(duì)主梁的承載能力、剛度影響顯著;隨著鋼橋梁模板厚度的增加,主梁的極限承載能力、位移也逐漸提高;鋼橋梁模板厚度與主梁極限承載能力之間存在良好的相關(guān)關(guān)系。
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