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| 爬升橋梁模板施工技術(shù)分節(jié)設(shè)計(jì) |
蘇通大橋整體索塔共分為68個(gè)部分(5.6-306.Om)，實(shí)際分配狀況為:1)下塔柱實(shí)心段共高lOm，結(jié)合溫控計(jì)算，將該結(jié)構(gòu)段均分為300cm高的3小部分;(2)中塔柱交匯處，由于需安裝圓形橋梁模板，設(shè)計(jì)了一個(gè)變高段，高度為430cm;3)中塔柱交匯處分成3部分進(jìn)行施工，為了實(shí)現(xiàn)第3節(jié)達(dá)到225.9m的標(biāo)準(zhǔn)高度，把此3節(jié)高度統(tǒng)一分成450cm;4)塔冠和靠塔冠的一節(jié)高400cm;(5)其他部分節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)高度為450cm在液壓爬模技術(shù)在實(shí)施階段前期，要對其制訂拼裝和分節(jié)方案，給后期的橋梁模板施工打下良好的基礎(chǔ)，從而保障蘇通大橋的施工質(zhì)量和安全，防止施工過程中因分節(jié)設(shè)計(jì)不合理影響施工精確度，導(dǎo)致橋梁建設(shè)質(zhì)量達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，并延誤工程工期。液壓爬模技術(shù)的采用結(jié)合了蘇通大橋的實(shí)際建設(shè)情況，由于蘇通大橋的下塔柱塔肢傾料度較大，受江面風(fēng)速影響，很容易產(chǎn)生意外事故，因此，在蘇通大橋的建設(shè)過程中，較側(cè)重橋梁模板的施工控制。蘇通大橋通過對液壓自動(dòng)爬模施工的運(yùn)用保障了施工人員的安全性，通過對塔梁異步施工技術(shù)的利用，減少了塔肢內(nèi)側(cè)模架的拼裝次數(shù)，提升了施工進(jìn)度，保障了蘇通大橋的穩(wěn)定性，在一定層面上體現(xiàn)了橋梁模板施工技術(shù)在我國橋梁建設(shè)的積極作用。www.p2y8erm.cn
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