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組合橋梁模板支架體系特點 |
礦山法暗挖隧道二襯施工一般采用全液壓整體式臺車,與組合模架體系比較,區別在于:整體式臺車施工隧道側墻和拱部一次澆筑成形,但對于斷面尺寸變化較大的二襯,整體式臺車不具備通用性,而組合模架體系不僅具備側墻、拱部一次性成形的特點,而且可以大幅度調整橋梁模板輪廓和弧度,對于變斷面隧道適用強。2)整體式臺車設計為整體鋼橋梁模板、液壓油缸脫立模,施工中靠絲桿千斤頂支撐,油缸自進式自動行走,整體輪廓與初支輪廓間距小,不便于移動,而組合模架體系,拱部和右側模架及碗扣腳手架拆除后,臺架與隧道初支輪廓間凈空大,對于本工程轉角較大的隧道線路,可以任意調整臺架位置,模架和腳手架安裝后,可與初支輪廓平行,保證二襯設計弧度。3)整體臺車需要較大組裝空間,必須在組裝完成后就位加固,而組合臺車更加靈活,底板拉通后,臺架可在隧道多個作業面上組裝,方便易行。www.p2y8erm.cn
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