由上表可知，方案一單樁荷載增加1400，由此帶來的不可控因素較多，基本不可行。方案二、方案三考慮主梁用鋼量指標和施工便捷性等因素，推薦采用方案二，即單幅5片主梁的斷而形式。推薦方案的橋梁橫斷而如圖2所示、橋梁模板梁結構考慮到改造的高架橋與相連的高架橋及匝道橋的平順銜接，本次改造后新橋而標高與老橋而標高保持一致。受老橋橋而標高和蓋梁頂標高之間的高度限制，支點附近的組合梁高須控制在o.7sm左右;根據結構受力計算，跨中組合梁高度達1.3m。因此針對本工程的特殊情況，本次橋梁模板梁采用了變高度魚腹型設計，支點處梁高0.72m，跨中處梁高1.3m0主梁跨中設置3道小橫梁，兩端設置有端橫梁。主梁和橫梁連接常用的方式有焊接和栓接。本工程工期緊、任務重，為減少工地焊接，加快現場施工速度，橫梁與主梁間均采用摩擦型高強螺栓連接。其中小橫梁采用M20高強螺栓，端橫梁采用M24高強螺栓、橋而板結構本工程橋而板采用C40鋼筋混凝土現澆板，跨中厚度22cm，懸臂處厚度18}22cm。橋而板與鋼梁之間通過剪力釘連接。
考慮本項口主要為標準斷而，橋梁模板鋼模板周轉利用率高，模板可利用橋梁模板梁結構搭設，無需在地而搭設滿堂支架，對地而交通影響較小。綜合考慮結構受力、施工難易和經濟性等因素，推薦采用方案一，即采用現澆橋而板形式(見表3)。另外，為了提高橋而板的抗裂能力和變形能力，本次橋而板設計采用了低收縮、高抗裂、高韌性的混雜纖維混凝土材料，即在混凝土中摻加45kg/m3的鋼纖維和0.8kg/m3的聚丙烯睛纖維。綜上所述，改造后橋梁模板組合梁單幅橋而寬度12.75m，主梁采用5片工宇型鋼梁，梁肋中心距為2.7m ,懸臂長度0.975m。跨中段梁高1.3m，支點處梁高0.72m混凝土橋而板厚22cm。橫梁采用實腹式工宇型截而。結構鋼材采取Q345C，橋而板混凝土采用C40。結構跨中斷而如圖4所示:結構驗算要點①訓一算荷載恒載自重由模型自行施加;汽車荷載按城一A級;溫度效應采用整體升、降溫250C;梯度溫度按《鋼一混凝土組合橋梁設計規范》(GB 50917-2013)取值;風荷載采用100年一遇風荷載;混凝土收縮徐變按10年。②主要訓一算結果采用midas civil 2015進行計算，采用空間梁單元建模.單梁模型如圖5所示。www.p2y8erm.cn
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