|
|
|
|
| |
| 橋墩橋梁模板的設計提出側壓力標準值計算 |
根據實際工程情況，利用數值軟件ABAQUS模擬了在混凝土初凝結束時橋梁模板的內力及位移情況.模擬結果表明，數值模擬能夠比較準確地反映施工情況在實際工程中利用該軟件能夠較好地預測出施工過程中可能出現的危險情況，可以為橋梁模板的設計和施工提供一定的參考依據，提前采取預防措施，以避免危險。整個橋梁模板所受的內力及位移的最大值集中于橋梁模板與橋梁模板相接處和螺栓相連接處，故應對該結構薄弱處在設計和施工中加以重視.橋梁模板的豎肋和環肋對橋梁模板的變形起到了很好的限制作用，整個結構所受的最大內力為290MPa，小于所采用鋼HRB335的屈服應力335MPa，最大位移為1.14，滿足規范要求.螺栓所受的最大內力為453.8MPa，遠小于8.8級高強螺栓的屈服應力640MPa，故可以在設計中進行一定的優化，減小螺栓數量或者降低螺栓等級，以免造成材料浪費。對客運專線耐久性混凝土橋墩橋梁模板的設計提出側壓力標準值計算公式，分析墩身橋梁模板橋梁模板一次性澆筑合理高度，指出模板關鍵部位的加工、施工要點，并進行典型案例分析。橋梁模板的設計應充分考慮耐久性混凝土初凝時間這一關鍵因素。鐵路客運專線耐久性混凝土是在普通混凝土的傳統組分中摻人性能優良的引氣型高效減水劑和礦物摻和料(粉煤灰、礦渣粉或二者的混合物等)，在硬化過程中體積穩定，水化熱較少，溫升較低，冷卻時溫度收縮和干燥收縮小;硬化混凝土具有致密結構，有較高的抗滲性、抗凍融、抗碳化和抗化學侵蝕能力，從而具有良好的耐久性。由于耐久性混凝土要求水化熱較少，溫升較低，冷卻時溫度收縮和干燥收縮小，混凝土初凝時間長(一般在常溫下10一15h，溫度較低時近20h)，致使墩身橋梁模板模具受力結構復雜。目前還沒有針對關于耐久性混凝土模具設計的計算依據。www.p2y8erm.cn
|
| 上一篇：圓墩橋梁模板進行數值模擬 下一篇：變形較小的橋梁模板拉回廠家進行修整 |
|
| | |
|
