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| 施工期間橋梁模板箱涵裂縫控制對比試驗 |
現有研究主要集中在大體積混凝土壩、橋梁模板箱梁等，而對于框架橋梁模板箱涵尤其從溫度和溫度應力角度的相關研究較為欠缺。本文以浙江省寧波市下穿鐵路橋梁模板箱涵項日為依托，對框架橋梁模板箱涵在施工期間的溫度變化與溫度應力進行了現場大型對比試驗及數值模擬，以減少和控制混凝土筑過程中裂縫的產生，提高工程施工質量，為類似工程的橋梁模板箱涵施工和養護提供有益參考。
工程項目位于寧波市東南角，環城南路的最東端，地面標高為1.72一4. 55 m，橋接坡處地勢較高，約為5. 0 m，線路沿線地貌類型為濱海相淤積型平原。下穿鐵路段箱身下穿4條既有線路，設計線路中心線與北侖聯絡線的相交里程為K158 +458. 72，法線夾角17.7390;與北環鐵路下行線的相交里程為KBH29 + 367. 58，法線夾角17. 7390，施工效果圖見圖1。
下穿鐵路段為(6.5 +8.5 +8.5 +6.5)m箱身，北側設置3m連體U槽，箱身沿道路方向長度為30. 5m，結構外高7.45m，頂進箱身參數見表1。
試驗方案與測點布置選取東外環輔道下穿既有北環線節點二的B橋梁模板箱涵,C橋梁模板箱涵進行溫度與應力測量。混凝土橋梁模板箱涵每側對稱地選擇5處，每處埋設三個溫度傳感器，在澆筑開始前將傳感器綁扎在鋼筋上，每個橋梁模板箱涵共計埋設12b個溫度傳感器，測點布置如圖2所示。www.p2y8erm.cn |
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